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一MOOG电液伺服阀工作原理
电液伺服阀一般是指双喷嘴挡板电液伺服阀。工作原理如下：
该MOOG阀前置放大级采用双喷嘴挡板结构，功率级采用力反馈滑阀结构，其结构原理如下图所示：
输入指令信号给力矩马达的线圈将会产生电磁力作用于衔铁的两端，这使衔铁组件（由衔铁、挡板及弹簧管组成）发生偏转。而挡板的偏转将减少某一个喷嘴的流量，进而改变了与该喷嘴相通的阀芯一侧的压力，推动阀芯朝一边移动。
阀芯的位移打开了进油口(J)与一个负载口之间的油路，沟通了回油口（H）与另一负载口之间的通道。同时阀芯的位移对反馈杆产生一个作用力，此作用力形成了对衔铁组件的回复力矩。当此回复力矩与力矩马达的电磁力矩相平衡时，衔铁挡板组件回到零位，阀芯保持在这一平衡状态的开启位置，直到输入的给定信号又发生变化。
电液伺服阀的使用和维护 
二MOOG电液伺服阀在压路机上的使用和维护 
该机类型压路机最易出现故障且最难维修的部位是MOOG电液伺服阀。 
MOOG电液伺服阀出现的故障大多是由油液污染造成的。为此，在更换或添加新油时必须用过滤器进行过滤36h以上，以确保工作油液的清洁度达到NAS—8级。 
以下简介电液阀的常见故障及排除方法。 
（1）马达不能旋转，应检查下列部位； 
A.线圈的接线方向是否正确； 
B.线圈的引出线是否松焊； 
C.线圈的阻值是否正确； 
D.进回油管路是否畅通； 
E.进回油管是否接反； 
F.阀芯是否卡死。 
（2）马达只能朝一个方向旋转，改变控制线圈的输入信号不起作用。应检查： 
A.两个节流是否堵塞； 
B.喷嘴是否堵塞； 
C.弹簧管是否折断； 
D.阀芯是否卡死。 
（3）改变控制线圈的输入信号，马达有两个正反方向的最大速度旋转，但不能调节速度大小。应检查： 
A.反馈杆是否折断； 
B.反馈杆下部钢球是否脱落。 
（4）电液伺服阀漏油，应检查漏油部位； 
A.顶盖或信号插座漏油，查看机座论著面和弹簧管处密封圈是否老化，检查弹簧管是否破裂； 
B.阀体端盖漏油，检查端盖上各处密封圈是否老化或损坏； 
C.阀体底部漏油，应拆下伺服阀，检查阀体底部密封圈是否老化或损坏。
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